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中國時報【陳志祥╱台北報導】

已經加盟日職讀賣巨人隊的旅日球星陽岱鋼28日將要召開記者會，再度向國人說明加盟巨人軍的想法，在巨人隊給了「特別待遇」下，陽岱鋼成為明年世棒經典賽大「咖」球星的「最後希望」，未來參賽與否的動向攸關中華隊士氣！

日本媒體形容巨人隊給了陽岱鋼「特別待遇」。除了滿足台灣媒體與球迷的渴望，28日將「加演」一場加盟記者會，讓台灣各界更能了解「岱桑」的想法與合約內容；最重要的是巨人隊對陽岱鋼參加經典賽開「綠燈」。

陽岱鋼可能要講清楚他的合約內容，目前他的合約宛如「五里霧」，大部分日本媒體報導「5年15億日圓」、東京體育報說是「6年18億日圓」、有台灣媒體寫出「5年22.5億日圓」，而巨人球團社長久保博說過「合約是3年以上」。

巨人球團到底多麼禮遇陽岱鋼？說明合約內容變得很重要，陽岱鋼身價有多高？他是追平日職自由球員合約年限、還是打破紀錄？都是眾多支持球迷好奇的焦點、也想分享陽岱鋼的成就。

另外，陽岱鋼要不要參加2017年世棒經典賽？也在他與巨人隊簽約後，更是國人關心重點，巨人隊為何給了陽岱鋼參賽的「特別待遇」？主要是巨人球團感受到熱血的陽岱鋼很有參賽意願。

中華隊戰力不齊，最需要陽岱鋼成為典範，「身為台灣人」不是靠嘴巴講一講，而陽岱鋼也成了中華隊徵召大「咖」球星的「最後希望」，只是他以高額簽約金加盟巨人軍，是否會對巨人隊不好意思而選擇退賽？未來動向值得關注。

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（中央社記者郭芷瑄屏東縣2日電）屏東縣政府積極爭取的鐵路恆春支線，今天行政院長林全在屏東內獅火車站宣布，恆春支線的興建拍板定案，並定調為「恆春觀光鐵路」，從新左營上車後，就開始觀光。

林全今天由行政院發言人徐國勇及交通部長賀陳旦陪同，到位於屏東枋山鄉的台鐵內獅站，聽取交通部鐵工局簡報，鐵工局表示，恆春支線預計在民國114年正式通車，起點為枋寮、終點為恆春，沿途停靠站包括加祿、內獅、枋山新站、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭，全長45.7公里。

其中，全台最小的火車站內獅站將成為與南迴線分叉的首站，而始發站預計為新左營站，未來遊客可達高鐵直通恆春、墾丁，今天交通部正式定調恆春支線為「恆春觀光鐵路」。

林全表示，這個案子算是確定下來，未來從新左營高鐵站開始，就有恆春觀光列車，從新左營就開始享受觀光，除車輛要有特色，沿線每一站塑造各自特色，讓行車本身就成為觀光的一環，可選擇直達或是一站站享受深度旅遊，要做到這個地步，支線才有意義，交通部觀光鐵路的構想很好，支線第1個解決現有交通瓶頸，第2發展觀光。

林全表示，台灣交通建設，南北兩端如屏東、基隆及宜蘭等，容易被排擠，屏東有很好的山水和景點，如大鵬灣、墾丁等，要如何串連，交通便捷性不能被忽視。

屏東縣長潘孟安認為恆春觀光鐵路114年完工太慢，爭取能提前完工。1051202

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