忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
由陽明海運（YangMing）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、川崎汽船（KLine）、商船三井（MitsuiO.S.KLines）、日本郵船（NipponYusenKaisha）所共組的THEAlliance，昨（八）日公布二○一七年航線架構。預計在二○一七年四月正式開始運作，合作期間最少為五年。THEAlliance運力規模逾三百四十萬TEU，市佔率約十八%。
陽明海運表示新聯盟（THEAlliance）二○一七年將提供卅一條涵蓋所有東西向航路之航線服務，並擁有快速的運送時間/快線服務/專營中東航線/兩百四十艘現代化高效率船舶/廣泛的航線服務範圍，覆蓋超過七十五個港口（亞洲、西北歐、地中海、北美及中東地區）。
THEAlliance今日宣布二○一七年四月起的航線架構，THEAlliance將配置超過兩百四十艘現代化船舶於亞洲、歐洲、北大西洋及越太平洋地區，並包含中東、阿拉伯灣及紅海地區，在確認符合相關監管機構之要求後，THEAllianc住宿優惠卷e預計於二○一七年四月起提供完整海上運輸服務予廣大客戶。
THEAlliance成員表示：「我們的航線設計將為市場樹立一個重要的里程碑，並顯著提升東西向航線服務效能。」THEAlliance航線特色包括快速的運送時間、廣泛的航線覆蓋範圍並配置現代化高效率船舶。聯盟成員進一步表示：「聯盟所採用的最適船舶投入原則和專營快線服務設計，將使我們的航線成為市場上最具競爭力的產品之一。」THEAlliance所提供之卅一條航線直靠服務網路將連結超過七十五個港口，以提供便捷快速的運送服務於亞洲、西北歐、地中海、北美、加拿大、墨西哥、中美洲、加勒比海、印度次大陸及中東地區之主要港口。
陽明海運指出THEAlliance將提供八條亞洲往返歐洲航線，其中包括三條地中海航線，並有一條航線專營中東地區，連結中國、南韓、東南亞地區重點港口與達曼、朱拜勒、阿拉伯灣之轉運港口，另有十六條越太平洋航線提供亞洲往返北美之航線服務，聯盟亦將提供六條越大西洋航線，廣泛覆蓋西北歐、地中海往返美國、加拿大、墨西哥之重要港口。此外，THEAlliance航線服務網預期將涵蓋超過廿四個亞洲港口（包括十個中國港口、五個日本港口）、廿個美國與加拿大港口、六個西北歐港口、十三個地中海港口、六個中東港口、以及六個中美洲與加勒比海地區港口。
陽明海運表示透過健全的運輸網絡，THEAl-liance將在東西向航線上提供客戶優質、可靠、高效率與範圍廣的運輸服務。THEAlliance聯營夥伴並將陸續發布進一步訊息及更完整、詳盡的航線靠港資訊。
台北市將推捷運2500元吃到飽卡，盼嘉惠遠離市中心的通勤族，新北市交通局長王聲威昨日表示，新北今年3月初提出「涵蓋公車、捷運月票」遭台北市拒絕，這次推行吃到飽未與新北討論，他認為這次吃到飽若限定捷運，不能搭配公車，誘因恐不足。
王聲威表示，今年3月初雙北交通論壇中，新北曾提出「公車加捷運的月票或季票」，但台北市捷運局「考量乘客行為不一難以計算」，最後不了了之，這次北市突然要推類似月票性質的2500元吃到飽卡，雖方向正確，但仍有許多問題要檢視。
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他說，鼓勵機車族或開車族願意搭乘大眾運輸系統，必須考量便利性、優惠性，畢竟，捷運系統無法涵蓋所有地區，搭配公車才能完善整個交通網路，若只限定捷運，機車族、開車族使用意願恐不會太高。
王聲威也說，吃到飽卡受惠的看似是捷運終點站附近居民，但目前捷運最遠距離的淡水搭到南港原價65元，打折變52元，一天來回要花104元通勤，以民眾1個月上班22天左右來計算，只要2288元，對比2500元的吃到飽卡，優惠實在太低。
他認為，推行月票要依據民眾不同需求，應該分區段，根據民眾固定的出入站，給予不同程度的優惠，國外也大多採行這個模式運作，而不是一視同仁，否則吸引力實在不大。
至於柯文哲所說「窮人才住到郊外」，王聲威說，對比市中心居民，郊外居民收入確實比不上，但鼓勵民眾搭乘交通運輸工具，不該分「窮人」與「有錢人」，且國外不少有錢人為了有更好生活品質，也會選擇居住郊區。
(中國時報)
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